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王信：谢谢您的问题。区域金融改革是一个持续不断推进的过程，在这个过程中，我们非常注重及时总结经验，及时把好的做法上升到可复制、可推广的经验，在全国推广。同时在试点的过程中，我们注重做好评估，对出现的问题或者存在的困难，我们及时总结，推动相关地方加以研究解决。为什么要在现在进一步深入研究区域金融改革，当然，这是大的宏观经济金融形势发展的需要。我们在推动区域金融改革试点的过程中，总体看进展很顺利、很理想，但是也发现了一些值得关注的问题，也有一些挑战：
上述主流品牌似乎都已经做好了迎战“国六”的准备，但“国五”转“国六”的阵痛在所难免。“基本都是在亏本清库存，亏本也只能忍痛卖，不然库存车就砸在自己手里了。”一位东风日产的销售人员无奈地说。汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示，去年中国车市经历20余年来首次负增长，这让经销商的新车毛利率从2017年的5.5%下降至0.4%，同时，经销商还深受高库存的折磨，全行业库存超过300万辆，相当于2个月的销量，流通环节库存占据的资金超过5000亿元；清理“国五”库存车让经销商的盈利压力进一步加大，很多车型确实在亏本甩卖，据悉，2019年，除少数品牌以外，经销商的新车毛利普遍为负。
概念股表现不一二级市场上，近期一些送转力度较大的个股也受到市场资金的热捧，但是表现不一。比如顶固集创，公司披露拟10转8派2.2元后，股价连续3个涨停。一些个股则在预案公布前连续拉升，比如弘信电子，公司预案向全体股东每10股转增7股同时派发股利2.5元（含税）。预案公布前3个交易日，公司股价连续拉出大阳线。预案公布后则冲高回落。
而郑州至卢森堡的定期洲际货运航线开通，则驾起了河南与卢森堡以及欧盟合作的“空中丝绸之路”。目前，在郑运营货运航空公司有21家，国际全货机航班日均110架次，基本形成了横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体的枢纽航线网络，成为河南融入“一带一路”建设的重要开放门户和引领中部、服务全国、辐射全球的空中经济廊道。
但是，从制度的公平性来看，在日本生活的外国人既然加入了日本医保，缴纳了保险费，享受与日本人同等的权益就理所当然。参保日本人的家属可以享受的权益，为什么参保外国人的家属就不可以享受？如果限制或取消外国人参保者家属的权益，中间明显牵涉到种族歧视问题。
第一，现在形势非常复杂，不确定性比较大。在这个过程中，金融改革更多的是一种改革开放，进一步向前推进，进一步发挥市场作用。但同时在它面临着比较复杂的外部形势和不确定性的情况下，我们就要特别注意处理好进一步推动改革开放和防范风险的关系。所以我们需要进一步深入研究来做好相关工作。
